A repülőtér rövid története

A Siófok –Kiliti repülőtér ma, a Balatontól alig 5 km – re, Siófoktól délre, a 65-ös számú főúttal párhuzamosan, az úttól kb. 50-100m – re elterülő 1250 m hosszú pályával rendelkező füves repülőtér.
De nem volt ez mindig így!

Az 1932-es esztendő nyarának egyik délelőttjén, repülőgép zaja zavarta meg Balatonkiliti nagyközség csendes, falusi magányát.
Egy WM 10 típusú gép HA-AKC lajstromjellel szállt le a katolikus templom mögötti legelőre.

Két repülőtiszt lépett ki a gépből, egyenesen Balaton-Kiliti főjegyzőjéhez fordultak azzal a kéréssel,
hogy repülőteret akarnak létesíteni Kilitiben.

Az 1933-ban felavatott repülőtér parancsnoka, Máry Dezső alezredes lett. Ettől az évtől kezdve, minden évben megrendezésre került a nemzetközi repülőpiknik és a balatoni sporthét, amely ugyancsak repülőtalálkozókkal volt egybekötve.
Egy – egy repülőnap alkalmával 40-70 gép szállt le Kilitiben.

Nyaranta 8 – 10 növendéket oktattak itt, akiknek felejthetetlen emléket nyújtott a balatoni repülőiskola.
A háború után a vitorlázórepülésé volt a főszerep. A régi hangár falai még most is állnak a repülőteret kettészelő 65-ös főút mellett.

1949 – től motoros repülőkiképző iskola is működött itt mindaddig, amíg 1955 - ben két növendék Ausztria felé disszidált. Ekkor a repülőteret bezárták, sorsa véglegesen megpecsételődött. Ezután kezdett a mostani nagy repülőtér, /akkor 2 km-es pályaszakasszal/ katonai célokat szolgálva üzemelni.
Mielőtt a katonaság elkezdte használni ezt a repülőteret, egy 2500 X 150m – es területen talajrekonstrukciót hajtottak végre, alkalmassá téve a repülőteret katonai légi járművek, elsősorban a MÍG – 21 – es vadászgépek fogadására és indítására.

A katonai célú forgalmazás mellett fokozatosan beindult a repülőtér polgári hasznosítása is.
Ide szálltak le a nyári hónapokban a MALÉV LI-2-es forgalmi gépei, és innen indultak sétarepülő járatai is a Balaton fölé.

Itt kezdte el az Országos Mentő Szolgálat Repülőgépes Csoportja a Balaton feletti vihar felderítő repülések végrehajtását, melyet a BM Légirendészet a 60-as évek közepétől, feladatként átvett, és mind a mai napig folytat.

1985-ben -még csak halkan- de már felmerült, ami 1989-ben megvalósult, hogy a HM lemond a repülőtér további működtetéséről.

A Budapest Airport Rt. jogelődje, a Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI), élve a lehetőséggel és látva a jelentkező igényeket, szerződést kötött a HM.-el a repülőtér további hasznosítására és üzemeltetésére.

Az 1990 – évi nyitás ünnepélyes átadással kezdődött.

A 90-es évek közepén a nyitva tartás 6 hónapja alatt évenként 7-8000 db légi jármű, kiszolgálását látták el.
A repülőtér az eltelt 15 év alatt szakmai szempontból sokat fejlődött. A megcélzott forgalom továbbra is az idegenforgalom céljait szolgálja, ezek érdekében a szervezett kiképző és sportrepülések végrehajtása is fontos szerepet játszik.

Ez utóbbi tevékenységet az 1990-ben -egy sárkányrepülővel  alakult- ZENIT Sportrepülő Egyesület végzi.

1992-ben, közel 40 év után újra elkezdték a vitorlázórepülő képzést is Siófokon. Ezzel párhuzamosan az egyesület felvállalta, hogy a balatoni régióban népszerűsíti a repülő sportot, tanfolyamokat indít az érdeklődők képzésének biztosítása érdekében. Mára, ez az egyesület képviseli a sportrepülést a Siófok-Kiliti repülőtéren és vesz részt aktívan, a repülőtér életében rendezvények, nemzetközi repülőtáborok szervezésével, karbantartási munkálatok elvégzésével. Az elmúlt tíz évben került itt megrendezésre többek között a Sárkányrepülő Bajnokság, Hőlégballon Prímagáz Kupa, Műrepülő Európa Bajnokság.